L’une des qualités rassurantes des voitures contemporaines est qu’elles ont besoin d’un service beaucoup moins fréquent pour continuer à bien fonctionner. Changer les bougies d’allumage, les points de coupure et le condenseur était un exercice saisonnier, et la rouille corporelle était acceptée comme un risque normal mais malheureux de vieillissement. De nombreuses bougies d’allumage peuvent désormais parcourir 10 000 km entre les changements. L’allumage électronique a supprimé les points et le condenseur. Le châssis, les suspensions et même certaines transmissions sont lubrifiés à vie. Et les garanties anti-rouille d’usine durent généralement six ans ou plus. De plus, la fiabilité s’est considérablement améliorée. Le résultat est que la plupart des voitures et camions de modèles récents devraient pouvoir parcourir 20 000 km avec un entretien régulier.
Vérifier l’huile moteur
Faites-le régulièrement, mensuellement pour un véhicule en bon état; plus souvent si vous remarquez une fuite d’huile ou si vous devez ajouter de l’huile régulièrement. La voiture doit être garée sur un sol plat afin que vous puissiez obtenir une lecture précise de la jauge. Ne remplissez pas trop. Et si vous avez une fuite, trouvez-la et réparez-la auprès de votre garage automobile à Saint-Loup-Hors.
Vérifier la pression d’air des pneus
Une fois par mois et avant tout voyage sur la route prolongé, utilisez un manomètre précis pour vérifier la pression de gonflage de chaque pneu, y compris la roue de secours. Faites-le lorsque les pneus sont froids (avant que le véhicule n’ait été conduit ou après pas plus de quelques kilomètres de conduite). Utilisez la pression de gonflage recommandée par le constructeur du véhicule, et non la pression maximale gravée sur le flanc du pneu. La pression recommandée se trouve généralement sur une plaque sur un montant de porte avant, dans la boîte à gants ou dans le manuel du propriétaire. Assurez-vous également d’inspecter les pneus pour déceler une usure anormale ou inégale, des coupures et tout renflement de flanc que vous pouvez voir.
Laver la voiture
Essayez de laver la voiture chaque semaine, si vous le pouvez. Laver la carrosserie et, si nécessaire, arroser les puits d’aile et le châssis pour éliminer la saleté et le sel de voirie. Il est temps de cirer la finition lorsque les perles d’eau deviennent plus grandes qu’un quart.
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Autres contrôles à chaque changement d’huile
Pour une conduite normale, de nombreux constructeurs automobiles recommandent de changer l’huile moteur et le filtre tous les 5 000 km ou six mois, selon la première éventualité. C’est suffisant pour la majorité des automobilistes. Pour la conduite «sévère» – avec des départs fréquents et très froids et de courts trajets, des conditions poussiéreuses ou le remorquage de remorques -, l’intervalle de changement doit être raccourci à tous les 1 500 milles ou trois mois. (Consultez le manuel du propriétaire pour connaître les intervalles spécifiques recommandés pour votre véhicule.) Les moteurs spéciaux tels que les moteurs diesel et les moteurs turbo peuvent nécessiter des vidanges d’huile plus fréquentes.
Vérifier le filtre à air
Retirez l’élément du filtre à air et maintenez-le sous une forte lumière. Si vous ne voyez pas de lumière, remplacez-la. Quoi qu’il en soit, suivez les intervalles d’entretien recommandés.
Vérifier les bottes à joint à vitesse constante
Sur les véhicules à traction avant et certains véhicules à quatre roues motrices, examinez ces bottes en caoutchouc à soufflet, également connues sous le nom de bottes CV, sur les essieux moteurs. Remplacez immédiatement ceux qui sont coupés, fissurés ou qui fuient. Si la saleté contamine le joint homocinétique, cela peut rapidement conduire à une solution coûteuse.
Inspecter le système d’échappement
Si vous êtes prêt à effectuer des inspections sous la voiture, recherchez les pièces d’échappement rouillées qui doivent être remplacées. Serrez également les colliers desserrés. Faites-le pendant que la voiture monte sur des rampes. Si un magasin change votre huile, demandez-lui de faire ces vérifications. Écoutez les changements dans le son d’échappement pendant la conduite. Il est généralement conseillé de remplacer l’ensemble du système d’échappement en une seule fois plutôt que de réparer des sections à des moments différents.
Regarder les freins
Pour la plupart des gens, il est logique de faire contrôler et entretenir les freins. Si vous effectuez votre propre travail de freinage, retirez toutes les roues et examinez le système de freinage. Remplacez les garnitures ou les garnitures excessivement usées et faites usiner ou remplacer les rotors ou les tambours mal marqués. Les freins doivent être vérifiés au moins deux fois par an; plus souvent si vous conduisez beaucoup de kilomètres.
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