Comment savoir si un pneu peut être réparé ?

Lorsqu’un pneu est usé, écorché ou entaillé, cela veut souvent dire qu’il faut procéder à son remplacement. Mais savez-vous que remplacer un pneu en mauvais état ou crevé n’est pas nécessairement obligatoire ? En effet, la réparation est possible dans certains cas. Pour tout savoir sur la réparation des pneus, lisez cet article.

Quand peut-on affirmer qu’un pneu est réparable ?

Un pneu peut être réparé si :

• Son extérieur ne présente ni d’usure importante, ni de traces de plissures ou de fibres métalliques et textiles ;
• L’entaille se situe sur la bande de roulement et fait moins de 6 mm ;
• La déchirure n’a pas été causée par un choc ou un objet tranchant ;
• La roue n’a pas encore fait l’objet d’une réparation via une bombe anti-crevaison ;
• Son intérieur n’a subi aucun dommage ;
• Aucune déchirure n’est constatée;
• Ce n’est pas un pneu Runflat.

Les méthodes de réparation des pneus

Il existe principalement 3 techniques de réparation de pneus. Il s’agit de la bombe anti-crevaison, de la réparation par mèches et de la réparation par l’intérieur.

La bombe anti-crevaison

Cette technique consiste à utiliser un aérosol très puissant qui permet de résorber la partie endommagée d’un pneu. Il peut être utilisé aussi bien par un particulier que par un professionnel. Voici les étapes d’utilisation de la bombe anti-crevaison :

• Identifiez précisément la crevaison ;
• Agitez la bombe anti-crevaison ;
• Fixez l’embout sur la valve de gonflage ;
• S’il reste des débris de verre, de clous, de vis ou de morceaux de fer sur la zone de crevaison, enlevez-les délicatement pour ne pas causer encore plus de dégâts ;
• Injectez ensuite la mousse à l’intérieur du pneu ;
• Celle-ci va boucher le trou et regonfler le pneu ;
• Démarrez la voiture et roulez quelques kilomètres le temps que la mousse se propage uniformément dans le pneu.

Ce procédé peut être nécessaire en cas de crevaison légère. En effet, les bombes anti-crevaison ne sont pas préconisées pour la réparation de gros dommages comme une déchirure. Cette méthode est donc une solution provisoire. Il ne faut l’utiliser qu’en cas d’urgence. Le bon réflexe à avoir lorsqu’un pneu est crevé ou en mauvais état est de faire appel à un garagiste expérimenté ou à une société spécialisée en pneumatique comme l’entreprise AKWABA PNEUS, située en Île-de-France.

La réparation via un kit de mèches

C’est une méthode qui vise à réparer un pneu par l’extérieur à l’aide de mèches. Le principe est assez simple et ne prend que quelques minutes. Ci-dessous les étapes de cette opération :

• Localisez l’endroit de la crevaison ;
• Préparez et nettoyez le trou en utilisant la poignée en T « type foreuse » ;
• Fixez la mèche dans le porte-mèches jusqu’à atteindre son milieu ;
• Insérez la mèche en vous servant du porte-mèches dans le trou en veillant à laisser quelques centimètres dépasser ;
• Retirez doucement le porte-mèches ;
• Coupez l’excédent de mèche qui dépasse à l’aide d’un cutter.

Une précision importante : la réparation par mèches n’est pas conseillée par les manufacturiers. Elle n’est donc que moyennement fiable.

La réparation par l’intérieur

La réparation par l’intérieur vise à boucher l’entaille du pneu grâce à une rustine en forme de champignon. Elle passe par différentes manœuvres, dont le démontage du pneu, le nettoyage, le brossage, le perçage, la vulcanisation du champignon et le découpage de l’excédent. Cette dernière technique est la plus efficace, la plus sécuritaire et la plus chère de toute. Voilà pourquoi elle est recommandée par les manufacturiers. En raison de sa complexité, cette opération est exclusivement réservée aux professionnels.